Да ли нови систем праћења возила и наплате карата у јавном градском превозу нарушава приватност. Систем би требало да обезбеди квалитетнији превоз, кажу у Дирекцији за јавни превоз
ДА ли ће моћи да прате сваки наш корак путем сателита? Имаћемо „Великог Брата“ и у аутобусу? Да ли се тиме нарушава право на заштиту личних података? Нова теорија завере или не, тек, најава увођења новог система праћења возила и наплате карата у јавном градском превозу, међу путницима је наметнула гомилу питања. Поједини су посебно неповерљиви јер је имплементација поверена конзорцијуму на чијем је челу фирма „Кенткарт“ из Турске.
Има ли разлога за бригу и неповерење или је куцнуо час новим технологијама и дошло време да се коначно на њих навикнемо? У градској Дирекцији за јавни превоз уверавају да нема. Систем је замишљен са циљем да грађанима обезбеди квалитетнији превоз, ради контроле поштовања реда вожње, управљања возилима у ванредним ситуацијама, заштите возача и путника и података помоћу којих ће бити планира превоз, а не да би било праћено кретање одређеног путника.
ПОЗИТИВНА ИСКУСТВА – ОНО што је веома важно је чињеница да много градова већ користи смарт персонализоване карте – кажу у Дирекцији за јавни превоз. – Ми ћемо користити њихова позитивна искуства и све међународне препоруке које су производ тих искустава, да бисмо максимално заштитили приватност грађана.
- Прво технички, системом који уводимо није могуће обезбедити информације где се налази путник у одређеном тренутку – објашњава Горан Станојевић из Дирекције за јавни превоз. – Не постоје информације ни колико је корисника у одређеном тренутку у возилу, а самим тим ни који су путници у аутобусу. Систем је пројектован тако да ће диспечери у контролном центру на својим мониторима моћи да посматрају кретање свих возила и не постоји предвиђен ни један програм који би им омогућио да прате кретање путника, чак и када би поседовали те податке.
Станојевић додаје, да посао праћења није поверен страној фирми, већ да ће унос података у систем, њихову обраду, као и праћење и управљање возилима обављати радници Дирекције за јавни превоз.
- Опрему ће поставити конзорцијум страних и домаћих фирми, а морале су бити укључене стране фирме јер за овако велики систем не постоји домаћи произвођач опреме – истичу у Дирекцији. – Уколико у систему буду коришћени било какви лични подаци, чување и њихова заштита биће на високом нивоу безбедности и у складу за законом о заштити података о личности. Осим тога, заштита личних података ће бити и у складу са препорукама међународне радне групе за заштиту података у телекомуникацијама у вези са е-тикетингом у јавном превозу, које се односе баш на коришћење смарт карата.
ЗАШТИТА
ПРЕМА препорукама међународне радне групе за заштиту података у телекомуникацијама у вези са е-тикетингом у јавном превозу лични подаци се чувају и користе одвојено од података о коришћењу карте. Такође, приступ личним подацима мора бити изузетно безбедан, строго контролисан и дефинисан радним процедурама.
Извор: Вечерње Новости
Цитат са једног форума: Када се укрсте оверавање личних (персонализованих) бус плус картица и ове видео камере које се полако постављају у јавни превоз, јасно ћете добити информацију како ће се видео надзирати и електронски пратити кретање грађана, њихове навике итд… Неличне (неперсонализоване) неће толико одавати идентитет грађана, биће само једна нн тачкица у систему коју може надзирати видео снимком, али верујем да ће те појединачне картице на допуну да буду толико скупље, да ће се људима више исплатити да купују на маркицу па ће силом прилика да буду приморани да узму личну бус плус повластицу и тако упасти у „замку“. А још се најављује и постављање Видео Надзора у све ЛИФТОВЕ У СТАМБЕНИМ ЗГРАДАМА!!! Па ако саберемо све (видео на улицама, билбордима, превозу, лифтовима), још само остаје да нам ставе видео надзор у ТЕЛЕВИЗОРЕ (ето и те чувене дигитализације телевизије, где нећемо моћи да пратимо тв преко старих телевизора, него ћемо морати да купимо и пратимо преко нових, „специјалних“ (вероватно имају камерицу унутар себе) који имају могућност да се прати тај дигитални сигнал), ето нама ОРВЕЛА не у 1984 него у 2012!!!
Повезан садржај